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专题:分析解读海南12个产业发展现状、未来布局

2019-02-21 02:35 来源:中华网

  专题:分析解读海南12个产业发展现状、未来布局

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本版采写/新京报记者王胜男创意图片/新京报记者王远征

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  专题:分析解读海南12个产业发展现状、未来布局

 
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专题:分析解读海南12个产业发展现状、未来布局

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来源:凤凰网宁波综合

春节临近,越来越多的人踏上了回家过年的归途。有人乘坐火车、飞机、大巴,有人选择自驾,但对宁海、象山的一些海岛居民来说,回家过年却是要坐渡轮。在宁海伍山和象山台宁之间往返着一条汽轮渡航线。这条航线开通于

春节临近,越来越多的人踏上了回家过年的归途。有人乘坐火车、飞机、大巴,有人选择自驾,但对宁海、象山的一些海岛居民来说,回家过年却是要坐渡轮。

在宁海伍山和象山台宁之间往返着一条汽轮渡航线。这条航线开通于2005年,是沿海南线省道一级公路的衔接线,多年来成为宁海、象山两地百姓出行的重要方式,架设起了两地一座经贸往来桥梁。李宝龙就是这座“桥”——“红大2”渡轮的总船长,至今已干了9个多年头。

这条航线,第一趟于早上5点40分从伍山出发,最后一班晚上5点30分从台宁出发,到伍山将近6点,李宝龙说,一天要干超过12个小时,船员是比较辛苦的。

李宝龙的父亲是一名渔民,1978年,他子承父业,成了一名船员。从水手到大副、船长,一路走下来,2011年起,李宝龙一直担任宁海红大港埠有限公司总船长。

李宝龙徒弟薛中兴表示,做船长难点就是靠码头,一旦有大风过来,整个船漂到海上去就危险了。

为了方便旅客,除了暴风雨和冰冻等恶劣天气停航、夜间停航外,红大汽轮渡全年无休,船员没有双休日概念,只能安排轮休。每年的春节,李宝龙基本上是在轮渡上度过的,“红大2”渡轮已成为他的另一个家。

相比铁路和公路,水路的春运要冷清得多,特别是三门湾大桥及接线工程今年1月又刚刚通车。不过李宝龙时刻都没有放松安全这条红线,多年来,“红大2”渡轮从未发生过大的安全事故,被授予“2017年度宁波市文明客船”称号。

李宝龙表示,哪怕只有一辆车、一个人,都要准时开。

[责任编辑:陈红珍]

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